Nacelle et caméra
Petits moteurs qui vibrent, nappes déchirées au pli, image de travers ou molle d’un côté. Souvent la conséquence de milliers de pliages.
Beaucoup d’appareils légers, beaucoup de règles strictes.
Au-dessus du centre de Bruges, voler est presque impossible : la plupart des pilotes se replient sur les remparts, le canal de Damme ou les polders vers Zeebruges. Cela explique ce qui nous arrive de Bruges. Rarement des appareils lourds, mais beaucoup de Mini et d’Air, qui restent sous les limites de poids qui comptent ici.
Ces appareils légers ont leurs faiblesses propres. La nacelle y est plus fragile, la nappe vers la caméra se déchire plus vite au pliage, et un atterrissage dans l’herbe humide des remparts suffit à laisser entrer l’humidité. Sur un appareil d’un demi-kilo, un axe moteur tordu change tout.
Nous sommes à trois quarts d’heure de route, mais vous n’avez pas à rouler. Votre appareil part par coursier et se trouve sur notre établi le lendemain matin.
Petits moteurs qui vibrent, nappes déchirées au pli, image de travers ou molle d’un côté. Souvent la conséquence de milliers de pliages.
Pistes coupées, composants grillés, mémoire désoudée par les vibrations. Nous soudons sur la carte elle-même plutôt que de la remplacer, même lorsque la pièce n’est plus livrée.
Bras cassés, charnières avec du jeu, dessous fendu après un atterrissage brutal. En général les dégâts les plus visibles et rarement les plus chers.
Vous n’avez pas à rouler. Tout se fait par coursier, et vous savez à chaque instant où se trouve votre appareil.
Plus la panne est décrite concrètement, plus notre première estimation est précise. Réponse sous un jour ouvrable.
Décrivez brièvement ce qui cloche. En un jour ouvrable, vous saurez ce que c’est probablement et ce que cela coûtera à peu près.