Moteurs et ESC
Un moteur qui hoquette, un bras qui ne monte plus en régime, des contrôleurs grillés après un crash. Nous remplaçons le composant défectueux, pas le module entier.
Les crashs à vitesse vont directement à l’électronique.
Le FPV est un autre type de vol et donc un autre type de dégâts. Un drone photo touche quelque chose lors d’une manœuvre prudente ; un appareil FPV touche quelque chose à pleine vitesse. Le choc n’arrive alors pas dans la coque mais se propage vers l’intérieur.
Les ESC grillés sont ici le classique. Le moteur se bloque à l’impact, le contrôleur encaisse tout le courant en une fraction de seconde, et un composant lâche. C’est exactement pour cela que le stéréomicroscope est sur la table : nous remplaçons ce seul MOSFET plutôt que d’échanger la carte, et cela représente souvent plus de cent euros d’écart.
Les montages personnels sont ici aussi bienvenus qu’un Avata sorti de sa boîte. Vous n’avez pas à expliquer pourquoi il n’y a pas de numéro de type ou pourquoi un câble dépasse. Dites-nous en revanche ce que vous avez déjà modifié ou essayé — cela nous épargne des recherches et vous épargne de l’argent.
Un moteur qui hoquette, un bras qui ne monte plus en régime, des contrôleurs grillés après un crash. Nous remplaçons le composant défectueux, pas le module entier.
Pistes coupées, composants grillés, mémoire désoudée par les vibrations. Nous soudons sur la carte elle-même plutôt que de la remplacer, même lorsque la pièce n’est plus livrée.
Bras cassés, charnières avec du jeu, dessous fendu après un atterrissage brutal. En général les dégâts les plus visibles et rarement les plus chers.
Décrivez brièvement ce qui cloche. En un jour ouvrable, vous saurez ce que c’est probablement et ce que cela coûtera à peu près.