Armen en behuizing
Gebroken armen, scharnieren met speling, een gebarsten onderkant na een harde landing. Meestal de zichtbaarste schade en zelden de duurste.
Evenementen: veel volk, weinig ruimte, korte reactietijd.
Rond Aalst wordt veel boven evenementen gevlogen. Stoeten, festivals, sportwedstrijden, markten. Dat is technisch het lastigste vliegen dat er bestaat: mensen eronder, gebouwen ernaast, en geen tijd om rustig na te denken als er iets misgaat.
De schade die daaruit voortkomt is vaak een gevolg van uitwijken. Een piloot die bruusk corrigeert om weg van het publiek te blijven, raakt een gevel of een lantaarnpaal, en dan is het een arm of de gimbal. Wij zien ook geregeld toestellen waarbij de propellers een net of een spandoek raakten en de motoren daarna blokkeerden.
Als u professioneel boven publiek vliegt, is regelmatig preventief nakijken geen luxe. Vraag ernaar.
Gebroken armen, scharnieren met speling, een gebarsten onderkant na een harde landing. Meestal de zichtbaarste schade en zelden de duurste.
Motortjes die blijven trillen, linten die scheuren op de vouw, beeld dat scheef hangt of aan één kant zacht blijft. Vaak het gevolg van duizenden keren in- en uitklappen.
Een motor die stottert, een arm die niet meer op toeren komt, doorgeslagen regelaars na een crash. Wij vervangen de kapotte component, niet de hele module.
U hoeft niet te rijden. Alles gebeurt per koerier, en u weet op elk moment waar uw toestel staat.
Hoe concreter u het mankement beschrijft, hoe scherper onze eerste inschatting. Antwoord binnen één werkdag.
Beschrijf kort wat er scheelt. U hoort binnen één werkdag wat het waarschijnlijk is en wat het ongeveer kost.