Armen en behuizing
Gebroken armen, scharnieren met speling, een gebarsten onderkant na een harde landing. Meestal de zichtbaarste schade en zelden de duurste.
Toestellen
Air laten herstellen
Valschade aan de voorste armen, keer op keer.
- Air 2
- Air 2S
- Air 3
- Air 3S
De Air-serie zit tussen de Mini en de Mavic in en trekt daardoor een bepaald soort piloot: iemand die verder wil dan een instaptoestel maar niet het gewicht van een Mavic wil meeslepen. Ze vliegen vaak, en ze vliegen vaak dicht bij iets.
Wat wij uit deze serie het meeste zien is valschade aan de voorkant. De Air landt op zijn neus als hij te snel daalt, en dan vangen de voorste armen en de camera de klap op. Bij de Air 2S en de Air 3 met de dubbele camera betekent dat vaak dat één van de twee lenzen scheef komt te staan of zacht blijft, terwijl de andere prima is. Dat is geen defect dat u meteen opmerkt.
Motoren zijn de tweede reden. Een Air die tegen een tak of een gevel kwam, blokkeert kort en dan krijgt de regelaar het te verduren. Dat is precies het soort component dat wij vervangen zonder de hele plaat om te wisselen.
Herstellingen
Wat wij bij een Air het vaakst zien
Gimbal en camera
Motortjes die blijven trillen, linten die scheuren op de vouw, beeld dat scheef hangt of aan één kant zacht blijft. Vaak het gevolg van duizenden keren in- en uitklappen.
Motoren en ESC
Een motor die stottert, een arm die niet meer op toeren komt, doorgeslagen regelaars na een crash. Wij vervangen de kapotte component, niet de hele module.
Tarieven
Wat kost het ongeveer?
Onderzoek en diagnoseGaat de herstelling door, dan valt dit bedrag weg. Ziet u ervan af, dan betaalt u enkel dit.
vanaf € 49Gimbal-lint of gimbalmotor vervangen
vanaf € 89Herstel aan de elektronica van uw droneSporen, componenten en chips die loskwamen
vanaf € 165Werk buiten deze lijstPer begonnen uur, altijd vooraf ingeschat
vanaf € 65 / uurKlaar om uw toestel op te sturen?
Beschrijf kort wat er scheelt. U hoort binnen één werkdag wat het waarschijnlijk is en wat het ongeveer kost.